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7万的合资车改款还加配置,但我不推荐

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-06-20 13:32:57
导读: 早上看了一个视频,视频内容是采访街上莫名的吃瓜群众:请问你对悦动、朗动、领动有什么认知? 认知?认识都有问题怎么认知? 我觉得这个问题很棒,就像抓着男人问:请问以下口红是什么色号?一样(排除男闺蜜们),所以这个采访简直就是逼死路人的节奏。 悦

早上看了一个视频,视频内容是采访街上莫名的吃瓜群众:请问你对悦动、朗动、领动有什么认知?

“认知?认识都有问题怎么认知?”

我觉得这个问题很棒,就像抓着男人问:请问以下口红是什么色号?一样(排除男闺蜜们),所以这个采访简直就是逼死路人的节奏。

 

悦动是里面的哪个动?

悦动、朗动、领动顺带加上伊兰特其实都是同一款车,“打仗亲兄弟,上阵父子兵”,不过现代这已经不止父子兵了,连爷爷都加上了。

如今伊兰特已经停售,由这三款车接替,简单来说:

悦动是第四代伊兰特;

朗动为第五代伊兰特;

而领动最新,是第六代伊兰特。

由新到旧分别是领动>朗动>悦动。

 

平台旧也不代表现代就不更新了,比如最近悦动进行了改款,推出了2018款悦动,分别取了三个名字“悦目版”、“悦值版”、“悦心版”。

在目前韩系车的纲领下,新悦动做到了“增加配置,并稳定售价”的宗旨,让这款现代A级车看起来更加划算了。

 

17款悦动

具体的有,在悦目版中增加了车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、驾驶模式选择,以及驾驶席座椅高度手动调节功能。

悦值版还增加了前排侧气帘。不过动力依旧是1.6L+6MT/6AT组合不变。简单概括就是,悦动增加了配置,准备和国产车拼性价比了。

 

悦动RV(18款悦动暂时没图)

不过今天我不是来对比悦动与自主车谁更划算的,我只是想来探究一件事:像悦动这样看似划算的车,到底值不值得我们掏腰包?

划算中的猫腻

之前2017款悦动上市的时候,有媒体称17款悦动是全新车系,与老悦动没有任何关系,也与伊兰特的新款——领动没有任何关系,称其为全新的车,只是套了悦动的名字。

大概表述如下图

 

但是在我翻找了资料后,发现所谓的全新悦动基本还是在老悦动的基础上,翻新了内饰和外观,理由有二:

① 轴距不变,内饰虽然修改了,但布局还是十分相似;

② wikipedia上的车型介绍直到第六代为止,也就是到领动。

 

17款悦动

所以仍有理由相信,新悦动并非全新车系,而只是老悦动的改款而已。而且价格也暴露了这点,因为领动照样要比悦动贵出不少。

那么这一款第四代老平台的实惠翻新车,究竟划不划算,我觉得必须要说到平台问题。

大众都立地成佛了,现代还是跟上节奏吧

就目前车市来说,很多媒体已经十分不屑于说平台了,但平台情况应该分两类,其中一类确实不值一提,但还有一类是我们要注意的。

首先是不值得说的一类:高端车用低端车平台。

如今平台观念趋于淡薄,是因为同平台战略是大势所趋。比如极端的例子,豪华品牌车型——讴歌CDX使用的是飞度的平台,很多人便跳出来喷CDX就是魔改飞度。

 

缤智和CDX常常被人称为同胞兄弟,因为它们都源自飞度平台……

我认为这种人还是省省吧,一辆车如果仅由平台判断好坏,那么人人都可以当工程师了,而且CDX确实拥有豪华车的品质,说是大号飞度的可以去体验后再下定论。

整体来说高一级别车用低级别平台完全是合理的,而且今后会越来越正常。比如大众的MLB EVO平台,它不仅生产奥迪A4,还生产宾利添越、兰博基尼Urus呢!

而且照这个说法,领克岂不成了沃尔沃?怎么可能呢?就算领克是这么吹的,但我们也不傻啊,对吧!

 

但有一种行为是可耻的:就是用老平台技术,包装新车。

此前我们一直说的朗逸,使用的是老旧的PQ34,这是20多年前的老平台技术了,能不被喷吗?但如今朗逸Plus换了MQB,自然也就没人喷了。

但悦动还在使用第四代平台技术,如今领动都第六代了,这样的车价格自然低!而且节省下来的技术费用还能给它提升配置,看起来十分划算了。

加配置能花多少钱?这个就要问宝骏了……宝骏510,除了三大件等汽车必备结构外,还有“辣么多”配置!而这样实惠的汽车只卖5万左右。汽车配置成本能多省,永远只有厂家知道。

 

宝骏510

所以结论是,如果你想买合资车,我不建议你眼红悦动,因为不值得。老古董大众都开窍了,你就别掉坑里了。

但如果你想买国产车的话就另当别论了,许多国产车的底盘技术都是逆向研发合资车而来,或许对比合资车的老平台技术车型还真不一定有优势。

在这种情况下选择悦动,不仅配置不算差,价格也差不了多少,顺带买个放心似乎也值得了。

 

哦对了,这个观点同样适用于其他老平台车型,比如ix35、智跑等。倒不是它们不好,只是跟正常合资车还是有距离。

责任编辑:admin

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